Фоторассказ
о путешествии на байдарке
вдоль северного побережья Ковдозера

Информация о районе плавания

Наш маршрут от посёлка Зеленоборский на востоке Ковдозера до Оленьих островов на западе этого озера и обратно проходил вдоль северного побережья озера Ковдозеро, входящего в водную систему Княжегубского водохранилища. Север Ковдозера можно условно разделить на восточную и западную части. Восточная часть протянулась от посёлка Зеленоборский до восточной оконечности острова Рыбников. Западная - от острова Рыбников и до поселка Ковдозеро. Северное побережье Ковдозера в восточной части относительно малоизрезано. На этом участке в относительной близости от северного побережья есть только один остров - Лайдасалма.

Западная часть северного побережья озера Ковдозеро имеет более изрезанный характер. Вблизи побережья много островов. Здесь есть возможность укрыться от ветров северной четверти. Наш маршрут проходил по озеру Тилкунтламбина, которое отделено от Ковдозера цепочкой островов. И только при пересечении губы Капричнанда в районе северной оконечности острова Большой Капричсуари наш маршрут проходил по акватории, не защищённой от северного ветра. Западнее губы Капричнанда мы прошли по проливу Пуахтасуари, который отделяет от материкового берега скалистый остров Пуахта.

Информация о плавсредстве

В качестве плавсредства в походе использовалась самостоятельно доработанная разборная каркасно-надувная байдарка «Вуокса-3». На лодке в походе мы ходили вдвоём. В переднем отсеке кокпита байдарки размещался багаж. Лодка дооснащена безмачтовым складным парусом «WindPaddle Cruiser Sail». В сложенном виде парус размещался на заглушке переднего отсека кокпита лодки.

На лодке были самостоятельно модернизированы средства управления. Рулевая трапеция заменена на регулируемые педали «SEA-LECT Kayak Adjustable Foot Brace». В качестве штуртросов использовались двухмиллиметровые тросики из нержавеющей стали с трубками-рубашками из ПВХ, продетыми через отверстия в палубе кормовой части оболочки лодки (в палубе юта). Соединение стальных штуртросов с рычагами румпеля осуществлялось через однороликовые микроблоки «Harken Micro Block Pulley» и омегаобразные такелажные скобы.

Мною была улучшена обитаемость и увеличен запас плавучести лодки. Увеличены ширина и длина фартука лодки, что позволило закрывать фартуком груз, уложенный в лодку выше бортов. На сиденья для экипажа устанавливались надувные кресла «Advanced Elements Inflatable Lumbar Seat». На кормовой рамке кильсона установлен самодельный багажный отсек, ширина которого равна ширине рамки кильсона, а высота равна высоте бортов лодки. Дополнительный багажник изготовлен из алюминиевых труб диаметром 14 мм и капроновой 20-миллиметровой стропы.