Велопутешествие
по Средней и Восточной Карелии,
Каргопольскому и Няндомскому районам
Архангельской области

Нитка маршрута:

Железнодорожная станция Масельская - Великая Губа Сегозерского водохранилища - Лисья губа Сегозера (радиальная поездка) - деревня Великая Губа (Сегозеро) - поселок Масельгская - река Леппа - пос. Пиндуши - поселок Повенец - Беломорско-Балтийский канал - поселок Новая Габсельга - река Вола - озеро Мельничное - озеро Верхнее Волозеро (радиальная поездка) - болото к югу от озера Калье (радиальная поездка) - поселок Новая Габсельга - поселок Лобское - Пигматка (Онежское озеро) - мыс Исаковщина - полуостров Оровский - поселок Лобское - поселок Чёлмужи - деревня Пяльма - устье реки Пяльмы - поселок Пудожгорский - верхнее течение реки Пяльмы - Суровручей - река Рагбица - озеро Пильмасозеро (Водлозерский национальный парк) - кордон Загорье на берегу Водлозера (радиальная поездка) - кордон Пильмасозеро - река Рагбица - Суровручей - верховье реки Пяльмы - развилка с дорогой на Куганаволок - поселок Рагнукса - река Рагнукса - город Пудож - река Водла - поселок Кривцы - поселок Приречный - деревня Усть-Река - Пелусозеро - река Хабаньзя - поселок Орлово (оз. Лекшмозеро) - озеро Половинное - река Лёкшма - поселок Гавриловская - поселок Ватамановская - город Каргополь (река Онега) - река Волошка - озеро Боровое - город Няндома (железнодорожная станция Няндома)

Протяжённость маршрута:

 Географическая справка

Начало активной части похода в Средней Карелии. Мы побывали на юго-восточном побережье Сегозера. Затем путь проходил по Медвежьегорскому и Пудожскому районам Карелии, в том числе по Оровскому полуострову на Онежском озере и через западную часть Водлозерского национального парка (Пильмасозеро, Загорье). В восточной части Пудожского района мы побывали на Пелусозере. Затем наш маршрут проходил по Каргапольскому району Архангельской области. Окончание активной части похода в городе Няндома.

 Подъезд в начало маршрута

При посадке в поезд №382 Москва - Мурманск молоденькая проводница, проверив наши билеты, заявила, что такой станции Масельская нет. В расписании движения поезда, вывешенном в вагоне, не было ни этой станции, ни трёх предыдущих станций, которые показаны в атласе топографических карт Карелии.

В ночное время в нашем купе не работало электрическое освещение. Невозможно было включить не только общее освещение, но и светильники-ночники. По-видимому, и в других купе нашего вагона ситуация была такой же.

Во время остановки поезда на станции Медвежья Гора можно было купить у тоговцев, предлагавших свой товар прямо на железнодорожной платформе, копчёных сигов, варёных раков, вяленую рыбу, морошку, чернику, пирожки с черникой, земляникой, картошкой и капустой. Распродав товар торговцы ушли с платформы, а пассажиры вернулись в вагоны. В этот момент на платформе началась драка между озерными чайками, воронами и сизарями за остатки пищи, оставшиеся на платформе.

После Медвежьегорска нам пришлось самим следить за проезжаемыми станциями, чтобы не ошибиться с местом высадки из поезда, поскольку проводники не знали, когда будет нужная нам станция. Когда по нашим подсчетам поезд стал подходить к нужной нам станции, мы сказали об этом проводнику, который сообщил о необходимости сделать остановку бригадиру поезда. Пока мы выгружались из поезда проводники нашего и соседнего вагонов держали сигнальный флажок, чтобы состав не тронулся раньше времени.

Малооблачная, жаркая погода.

На станцию Масельская поезд прибыл в пятом часу вечера. На станции нет ни зала ожидания, ни билетной кассы. Велосипеды собирали у скамейки, находящейся рядом со станционным зданием. Сборка заняла у нас немного времени, так как для перевозки велосипедов мы сняли с них только передние колёса.

В пос. Масельгская нет магазина. Раз в семь дней в посёлок привозят хлеб.

К Великой губе Сегозерского водохранилища от посёлка идёт грейдерная дорога, на которой попадаются крупные камни. Почвы серые, непосредственно перед деревней Великая Губа - песок. Заметных уклонов на дороге нет. Через 4,5 км от основной дороги есть ответвление влево, рядом с которым - могила 20-ти неизвестных солдат 289-й стрелковой дивизии Красной Армии, погибших при обороне ст. Масельская во время Великой Отечественной войны. Ещё через километр дорога подходит к небольшому лесному озеру, на котором можно организовать стоянку. Перед деревней дорога выходит на обширный луг и пересекает небольшую речку.

В дер. Великая Губа нет постоянных жителей. Летом здесь живут "дачники". Магазина нет. В центре деревни - братская могила и памятник 1802 красноармейцам, погибшим во время Великой Отечественной войны.

Свой лагерь мы поставили недалеко от деревни, на берегу Великой губы Сегозерского водохранилища. Координаты нашего лагеря по GPS-навигатору: высота - 128 м над ур. моря, 63°11,4’ сев. широты, 34°10,6’ вост. долготы.

Вода в Великой губе чистая, прозрачная и холодная. Дно песчаное, вперемешку с крупными камнями. Уровень воды в губе был явно намного ниже обычного. Участок дна озера, примыкавший к песчаному пляжу, возле которого находился наш лагерь, был выше уровня воды в губе.

Малооблачная, жаркая погода.

После завтрака поехал на велосипеде к Лисьей губе Сегозера. На лесной грунтовой дороге, ведущей туда, имеются подъёмы и спуски. В начале пути лес вдоль дороги смешанный (берёзы, ели), в конце пути преимущественно - берёзовый. Подосиновики, подберёзовики и белые грибы можно было собирать прямо на дороге. На берегу Лисьей губы дорога закончилась.

Вода в Лисьей губе теплее, чем в Великой губе. По берегу встречаются большие валуны.

Тепло, малооблачно.

За поселком Масельгская - деревянный мост через реку, за которым дорога идёт в подъём. После пересечения с мурманской автотрассой, в сторону Пиндушей идёт узкая грейдерная дорога, по которой практически нет движения автомобилей. Крутых уклонов на дороге нет, но почти до самых Пиндушей, первые 25-27 км дорога преимущественно идёт в подъём. Примерно, на середине пути - полуразрушенный деревянный мост через реку Леппу.

Привал мы устроили на С-З берегу Кривозера. После привала пришлось сделать остановку, чтобы заменить проколотую камеру на заднем колесе велосипеда сына. Во время движения нас атаковали слепни, но когда мы остановились для ремонта велосипеда, их сменили комары.

По мере приближения к Пиндушам дорога стала шире и на ней стали чаще встречаться автомобили. От Пиндушей пошла асфальтированная дорога, на которой до позднего вечера было движение лесовозов, большегрузных фур и грузовиков, перевозивших сено.

На ночлег мы остановились в доме у знакомого в пос. Новая Габсельга.

Облачно с прояснениями. Прохладно.

Отоварились продуктами в магазине посёлка Новая Габсельга. Купили говяжью тушонку, хлеб, макароны, шоколад, яблочный сок.

В двух километрах за посёлком Новая Габсельга мы свернули влево, на ответвление от Пудожской трассы, идущее в общем направлении на С-В. Координаты начала этой дороги по GPS-навигатору: высота над уровнем моря - 87 м, 62°47,5’ сев. широты, 35°06’ вост. долготы. Это был песчаный грейдер с большим количеством участков с рыхлым и глубоким песком, в котором наши велосипеды вязли или шли юзом. Дорога идёт в подъём. Особенно крутые подъёмы были на первых километрах дороги.

На этой дороге было движение лесовозов, перевозивших хлысты (стволы деревьев без сучьев), концы которых волочились по дороге. После проезда каждого такого лесовоза над дорогой долго не рассеивались клубы пыли.

Примерно, за километр до моста через реку Волу, справа от дороги установлена триангуляционная вышка. Координаты этого места по GPS-навигатору: высота над уровнем моря - 190 м, 62°52’ сев. широты, 35°15’ вост. долготы. От триангуляционной вышки начинается спуск к реке Воле.

За деревянным мостом через реку Волу мы свернули с грейдерной дороги влево. От неё до озера Мельничного всего метров 200 по грунтовой дороге. Место живописное. Реку Волу и озеро Мельничное здесь разделяет моренная гряда, поросшая соснами. По вершине морены проходит тропа, с которой открываются красивые виды на озеро и реку. У подножия морены, на берегу озера Мельничного мы поставили свой лагерь. Координаты нашего лагеря по GPS-навигатору: высота над уровнем моря - 137 м, 62°53’ сев. широты, 35°15’ вост. долготы.

Переменная облачность. Утром дождь. Тепло.

Отремонтировали велосипеды: заменили выбитые спицы в задних колёсах обоих велосипедов. Купались в озере. В Мельничном можно было ловить рыбу на поплавочную удочку даже с берега. Сварили уху из окуней и плотвы.

Малооблачно, тепло.

Утром отправился на велосипеде к северной оконечности Верхнего Волозера. До первого моста через правый приток реки Волы грейдерная дорога идёт в подъём, на ней есть участки с глубоким и рыхлым песком, которые было трудно преодолевать даже на негружёном велосипеде. За мостом через правый приток Волы на дороге - подъём, через полкилометра после него есть ответвление вправо, на которое надо повернуть. Координаты места, где надо сворачивать с грейдера вправо на грунтовую дорогу, по GPS-навигатору: высота над уровнем моря - 149 м, 62°53,5’ сев. широты, 35°17,65’ вост. долготы.

Колеи на этой лесной дороге были неглубокие, грунт в них плотный. На дороге попадаются крупные камни. Через 0,9 км дорога заканчивается и далее идёт хорошо заметная тропа. Её общее направление на Ю-Ю-В. Сначала тропа идёт лесом вниз, а затем выходит на моховое болото, с которого уже видно Верхнее Волозеро. По болоту можно было пройти в кроссовках, не промочив ноги. Координаты места, где тропа подходит к берегу Верхнего Волозера, по GPS-навигатору: высота над уровнем моря - 124 м, 62°52,8’ сев. широты, 35°18,3’ вост. долготы.

На берегах Верхнего Волозера очень крупные валуны. Дно озера песчаное. Местность живописная.

Общая протяжённость поездки к Верхнему Волозеру - около 8 км.

Во второй половине дня предпринял попытку доехать на велосипеде до озера Калье. Чтобы попасть на лесную грунтовую дорогу, ведущую в сторону этого озера, необходимо за мостом через реку Волу преодолеть по грейдерной дороге подъём, за которым свернуть на первое ответвление влево. Зарастающая грунтовая лесная дорога, примерно, через полтора-два километра выходит на обширное моховое болото. Через это болото проложена полуразрушенная гать (лежнёвка) из двух слоёв толстых брёвен.

Более полукилометра я тащил через болото велосипед на себе, прыгая по сохранившимся брёвнам лежнёвки. При этом поднял с неё стаю куропаток. По-видимому, птицы были непуганные: пролетев метров сто, они опять сели у меня на глазах в это же болото. Скорей всего, куропатки кормились на болоте ягодами морошки. Кроме съедобной мякоти куропаткам нужны и косточки морошки. Иногда они наедаются морошкой настолько, что и взлететь не могут.

Притомившись, решил оставить велосипед на лежнёвке, чтобы продолжить путь налегке. Оказалось, что даже без груза перемещаться по лежнёвке не просто и не безопасно. На местах, где отсутствовали сгнившие брёвна верхнего ряда, из брёвен нижнего ряда лежнёвки торчали вверх металлические штыри длиной 25-30 см. Нетрудно представить, что могло случиться, если бы я поскользнулся или оступился, во время движения по лежнёвке!

За болотом дороги уже не было, а была только тропа. Но и её я потерял, пройдя по лесу, примерно, километр. Хотя до озера Калье, по моим подсчетам, оставалось не более 1-1,5 километров, я не рискнул идти дальше по тайге без тропы. В попыхах я оставил карту на велосипеде, полагая, что за болотом будет продолжение дороги.

На обратном пути в лагерь набрал на болоте зрелой морошки.